汽車制造業(yè) SAP ERP現狀分析析與解決方案
發(fā)表于：2017/5/12 10:14:16??閱讀量：?[關閉]
一、我國汽車企業(yè)發(fā)展現狀
我國汽車工業(yè)起步晚、起點低、規(guī)模小、技術落后、產業(yè)結構不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產大國相比差距明顯：單從產量來看，我國2003頭6個月共生產銷售汽車200多萬輛，全年預計超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產量。我國已經加入WTO，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2006年，我國汽車整車進口關稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進口配額等非關稅保護政策，國內汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產業(yè)來說，將是一個非常嚴峻的考驗。
針對我國汽車企業(yè)的現狀，汽車企業(yè)要在國際汽車巨頭的沖擊下立于不敗之地，唯一的出路只能是盡快發(fā)展壯大企業(yè)實力，不僅做到規(guī)模大，更重要的是實力要強。2002年，我國汽車行業(yè)進行了大規(guī)模的兼并重組，我國三大汽車集團一汽、二汽以及上汽均舞出了大手筆，一汽收購天汽并與日本豐田公司進行合作;二汽則與日本日產公司進行全方面合資計劃，組建東風日產汽車有限公司;而上汽則兼并收購了柳州五菱、安徽奇瑞等公司，使上汽集團的產品線更加完善，已初具我國“汽車航母”的雛形。
我國汽車工業(yè)的差距，除了規(guī)模上的差距，更重要的制造技術以及管理技術上的差距，而其中很重要的是管理上的差距。整體來說，當前我國汽車行業(yè)普遍存在下述管理問題：
·生產規(guī)模偏小，尚未形成規(guī)?；a;
·市場信息不靈，生產預測數據不準;
·設計新產品周期長，不能適應快速變化的市場需求;
·生產過程中在制品多，原材料、中間產品甚至產成品庫存量大，占用大量
流動資金;
·企業(yè)各部門業(yè)務處理和信息交流不暢通，周期長、效率低、誤差率高; ·與原材料、零配件的供應商以及外協(xié)廠商的溝通和質量控制不到位，影響
產品交貨期以及產品質量;
·成本核算工作不細，大多缺乏零部件成本核算，不能有效地控制成本;
·雖已建立遍布全國的銷售及售后服務網絡體系，但整個網絡體系效率不
高，信息反饋不及時，缺乏現代信息技術支撐體系;
·以客戶為中心的先進管理思想未能全方面深入人心;
·難以進行產品及關鍵零部件的追溯;
如何解決上述管理問題，如何面對實力雄厚的競爭者，如何適應多變的市場，如何運用現代化的管理和技術手段降低管理成本、提高企業(yè)競爭力，是中國汽車行業(yè)需要面對和思考的問題。發(fā)達國家汽車行業(yè)的經驗證明，信息技術的廣泛應用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存結構，拓展銷售渠道、提高服務效率提供可能，是汽車企業(yè)增強競爭實力、融入經濟全球化格局的必由之路。在國外制造業(yè)中廣泛應用的ERP可以幫助我國汽車制造企業(yè)解決上述問題。
二、汽車制造企業(yè)流程與ERP需求分析
汽車企業(yè)管理的重點是隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而不斷變化的。在汽車行業(yè)發(fā)展初期，汽車生產的組織形式是按庫存生產，那時汽車品種非常單一，例如20世紀20年代福特公司只生產單一的黑色T型車，此時對于汽車企業(yè)管理的重點在于如何提高產品質量、擴大企業(yè)的生產能力以及提高勞動生產率。而到了21世紀的今天，隨著人們生活水平的提高，人們對于汽車的消費需求更加注重個性化特點，汽車生產完全由過去的以產品為中心轉變?yōu)橐钥蛻魹橹行模嚻髽I(yè)的生產組織形式也由過去的按預測生產轉變?yōu)榘搭A測加訂單的生產組織形式，甚至有些先進的汽車廠家已經做到完全按訂單生產。對于現代汽車企業(yè)來說，管理的重點在于快速響應客戶的訂單需求、準確合理的排產計劃以及精確的成本控制，詳細來說，汽車企業(yè)的管理需求主要在于以下幾個方面：
(1)采購、庫存、生產、財務四個業(yè)務環(huán)節(jié)應緊密銜接、數據信息及時充分共享，才能很大程度的避免盲目采購、庫存成本增加、生產過剩(或跟不上)等現象的發(fā)生。
(2)采購計劃的編制、請購申請、供應商的選擇及考核、采購人員的評價考核、合同的擬訂及簽訂、采購合同的執(zhí)行等等這些構成了一個現代化企業(yè)的采購業(yè)務的整個過程，而采購作為一個企業(yè)業(yè)務循環(huán)中的一個環(huán)節(jié)，就須具備以下特點才能使采購環(huán)節(jié)更好的服務于生產等其他業(yè)務環(huán)節(jié)。
(3)庫存管理是汽車制造企業(yè)非常重要的一個環(huán)節(jié)，汽車的零件成千上萬，因而對于汽車企業(yè)的庫存管理更顯重要，要做到使成千上萬種物料的賬物相符、降低庫存、減少資金占用、同時避免物料積壓或短缺，則現代化的汽車企業(yè)的庫存業(yè)務應具備以下特點：
能隨時得知某種物料的收、發(fā)、存狀況;
及時得知需要盤點的物料及盤點結果;
隨時能對現存的物料進行生產配比的模擬預算;
在保證生產的前提下，很大程度的降低庫存;
應和財務部門緊密銜接，形成高時效的過賬措施;
庫存物資根據重要性不同，按照企業(yè)追溯制度要求，建立物資的庫存批號。 (4)生產計劃環(huán)節(jié)是汽車制造業(yè)企業(yè)的核心，也是整個企業(yè)管理煩瑣和難管理的環(huán)節(jié)。生產計劃的制定要求能適應不同的生產模式，特別是能否成功處理按定單裝配與按訂單設計，這也是考驗一個ERP產品功能是否強大的重要指標，為了滿足個性化生產的需要，需要采用精益生產的方式。這對于企業(yè)的內部管理、設備與控制系統(tǒng)的能力及人員素質都是一個非常大的挑戰(zhàn)。
(5)營銷管理
能夠建立分布廣、效率高、市場信息反饋靈活的汽車銷售網絡，從而實現對整個分銷網絡的管理，對分銷點銷售定單的匯總以及對產品的分銷調撥管理等等;增強企業(yè)對汽車銷售市場需求的應變能力，盡快縮短新產品開發(fā)周期以適應市場靈活多變的需要;做好產品售后服務并對來自用戶的質量反饋及時處理。 (6)成本核算與控制是汽車制造業(yè)企業(yè)管理的主要核心內容之一。成本分析與成本考核，是對影響企業(yè)成本變動的各種技術經濟因數及其影響程度做出定量的描述和定性的說明，它既為下一時期的成本預測、決策和控制提供了新的數據依據，同時也為前一時期成本計劃執(zhí)行情況做出了全方面的總結，以反映企業(yè)成本管理水平，并對企業(yè)內部各級單位成本管理的成績或失誤進行責任獎懲。成本控制的重點是事前預測并通過事后核算修正預測數據為以后提供更精確的預測。為了能夠為事后核算提供精確的數據用以修正事先的預測數據，需要能夠提供實際成本實時統(tǒng)計的功能。
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